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542 这是大仓在搞鬼（第3页）

至于罚款金额，我们也会以教育整改为主，罚款为辅。

刚刚开始治理嘛，我们也没有这方面的经验。

希望在以后的工作中，不管是你们公司，还是我们的执法，都会在规定的范围内，越来越规范。”

这一番打着官腔的回答，简直把石国良气了个够呛。

气呼呼挂了电话。

亲自开车去交通局，找局长。

把这段时间自己公司车辆被罚款的单子给局长看。

局长一看，罚得确实太狠了。

而且交通局长对于东夏快运的车辆很了解。

知道东夏的车辆都是好车，甚至还有一部分进口车。

最关键的是，所有东夏的车辆在买回来以后，都自己做了改进。

发动机自己加了增压器，刹车改成了断气刹。

这样车辆的动力大大增强，而刹车性能更好，安全性更高。

就这样的车辆，比核定载重量多拉几吨，是完全没问题的。

甚至局长都觉得，这么好的车，如果只按核载拉货，实在有些浪费。

现在国家集中“治超”，在《规定》当中也没有一刀切，比方说但凡超载就必须要处罚。

而是给出一定的范围，比方说超出载重量的百分之二十以内，可以进行口头教育，而不必进行处罚。

即使超载太多，必须要进行处罚，也有一个处罚区间。

而且刚刚开始试行集中治理，也因为考虑到广大运输从业者的认知过程问题。

绝大多数的交通执法人员在“治超”过程中还是秉持了相对宽容的态度。

只是没想到就出了个资河镇的交管所，居然让司机编出比阎王殿还可怕的那样的顺口溜。

交通局长再看看石总给他出示的罚款单，也初步对资河交管所表示了执法不当。

局长一个电话，把资河交管所的所长叫到局里。

跟他讨论了有关于集中“治超”的一些思想心得。

让周所长明确了一个概念，“治超”的根本目的是治理，而不是罚款。

资河镇交管所的“治超”工作，有些跑偏了。

周所长受到了局长的批评，有些惶恐。

于是把责任都推到潘军成身上。

当然周所长也不仅仅是推卸责任，这种刚硬过风，以罚代管的执法行为，确实是潘军成的责任。

所长只是负有管理责任。

这次谈话的结果，就是周所长最后向局长保证，不再让潘军成带队上路查车。

不但是不让他带队，上路都不让他上路了。

而是给他安排了一个很清闲的差事。

潘组长刚刚带出一支能打硬仗的队伍，意气风发地在资河边上设卡查车，那种翻手为云覆手为雨，执掌别人命运的感觉实在是太爽了。

没想到这种意气风发的工作持续了没多少日子，就被所长把他撤换了。

这让潘军成实在是没法接受。

当他知道把自己撤换的原因，居然是因为东夏快运的老总去局长那里告状所致。

顿时就怒了。

因为他知道，大仓就在东夏公司搞运输。

好像他也是东夏公司的股东，老板之一。

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