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542 这是大仓在搞鬼（第2页）

司机们恨不能整天空车跑，更不用说超载了。

即使改开后渐渐出现个体运输，但是经济刚刚开始复苏，老百姓的消费还是不高，物资的流动性还是很差。

大宗运输的活儿相对较少。

而且绝大多数搞运输的还是思维惯性，认为车辆核载多少，就应该拉多少，拉多了就会出危险。

所以一般不超载，就是多拉点，也不会超很多。

发展到八十年代中后期，经济持续发展，物资流动性快了起来。

很多搞运输的就尝到了超载的甜头。

于是超载的现象从开始冒头，到渐渐发展。

89年的时候，交通部颁发《超限运输车辆行驶公路管理规定》。

国家开始对超载、超限运输的车辆进行治理。

当然，刚刚开始治理超载，在一些规定和处罚等方面，还不是很明确。

自由裁量的范围很大。

以前的时候，所有的车辆都是随便装、随便跑，自由惯了。

现在突然被治理，不管是搞运输的老板，还是开车的司机，一下子很难接受。

首先是抵触情绪很大。

另外作为交通执法者，虽然上面下发了规定，但是在处罚方面，也是相当谨慎。

基本上以管理为主，处罚为辅。

即使对车辆进行处罚，也不会罚得很重，更没有那么大的神经，对车辆进行顶格处罚。

也就是说，对于国家突然出台的这个“治超”，不管是运输从业者，还是执法者，从思想上都处于一个适应过程。

唯一的例外，大概就是潘军成带队的资河交管所。

处罚起来那是真的狠啊！

而且潘军成的作风相当霸道和强硬，如果有的司机出现抵触情绪，立即就要扣车。

甚至再抗拒执法，连人都要给你扣了。

兵熊熊一个，将熊熊一窝，反之，亦然。

嗯，潘军成还自以为打造出了一支能打硬仗的队伍。

其实他并没有认识到国家出台的这个规定，也是属于试水阶段。

因为任何一个新的法律法规出台，在以后也会根据执法实践进行一定的修改。

他只是认为既然出台了规定，只要根据规定去进行处罚就不算违规。

甚至，在执法过程中，还会因为司机们有抵触情绪，而人为加大处罚力度。

这就让进过资河镇路段的司机们叫苦不迭，从而有了那句“能过阎王殿，不过资河畔”的顺口溜。

潘军成的刚硬作风，既让所长欣喜于所里大幅的增收，又让所长提心吊胆。

治理归治理，但是一下子就治理得这么狠，会不会出问题啊？

现在被县里最大的个体运输公司的老总质问，所长心里更是打鼓。

不过作为代表国家的执法人员，而且正赶上这段时间是治理超限的风口，所长的态度也不能表现得太软：

“石总，你那样理解也不是不可以。

既然对你们公司的车辆进行了处罚，而且你们的司机也认罚，说明你们的车确实违规了。

当然，你对于罚款金额有异议，这个我表示理解。

毕竟以前的时候国家对货运这一块没有严格规定，现在突然严起来，你们搞运输的觉得一下子接受不了。

我的建议是，既然国家已经出台了规定，现在正在集中治理。

咱们就要坚决贯彻国家规定，你们严格按照规定搞运输，我们严格按照规定执法。

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