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第275章 变迁（第1页）

时间并不会因为肯恩那件事情而停下来。

当年，由维布作为开端的，由肯恩事件为加强的，

克尔纳青年对克尔纳青年内部变质人员的肃清，进行的有些浩浩荡荡。

不过，由于此刻克尔纳已经处于高速发展阶段，

这有些热闹的动静，实际上对于克尔纳内的大多数人来说，依旧没有太多影响。

更多的，只是茶余饭后，多了一些谈资。

对于克尔纳内的大多数人来说，还是更关心他们日益变化着的生活环境本身。

时间继续往下流逝。

31年。

这一年，莫道37岁。

这一年，克尔纳内一项重大工程完工。

从克尔纳中部首都，直通克尔纳与利特交界位置的铁路，历时五年多时间。

终于在31年的年末，比预期提前了几个月时间，顺利落成，并成功通车。

这意味着，克尔纳内生产的工业产品及各类物资，

能够通过这条铁路，更加批量而低成本地朝着克尔纳的南端倾售。

同时也意味着，克尔纳青年的兵力能够以更快的速度，从铁路沿线各处，增援向克尔纳南端。

为此，在这条道路通车之际，克尔纳周围，一度气氛有些紧张。

但最后是利特国的首领选择到克尔纳，

以克尔纳与利特加强各类贸易的合作为结局。

不过，随着这条克尔纳首都通往利特方向的铁路建成。

克尔纳内的铁路建设速度，也基本放缓了下来。

按照克尔纳内一百多万平方公里的土地，仅有五千万人的人口密度。

克尔纳青年参考各方意见，乃至华国那边一些项目承接方的设计意见。

在克尔纳的六年计划中，对克尔纳内交通的规划，

实际上是以公路为主，机场次之，铁路为辅。

克尔纳内大面积平坦的土地，修起公路来也相对容易。

接下来的几年乃至十几年时间里，克尔纳都将修建公路为主。

剩下的一些铁路建设，都将以一些小段的，原本铁路往新修主干线的连接为主。

同年，

克尔纳还取得了另一个重要的成就，

经过十数年的统计，

在31年，克尔纳内，新生儿夭折率被降低到了1.5%以内。

虽然对比一些其他一些发达一些的地方，

这个数据还有很大的进步空间。

但对于克尔纳来说，这已经是翻天覆地的变化。

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