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707 风水轮流转（第2页）

而且以前的时候，大部分的车辆是属于国营单位，或者集体，不是个人的车。

所以说那时候的大货车既不需要超载，也不需要小时一停不停的疯狂赶路。

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基本上就是白天赶路，天黑以后找旅馆就住下了。

驾驶员工资高，工作不辛苦，出远门的时候还有补贴。

而且那时候车辆少，能有一辆车开，对所有人来说都是相当稀罕的事，驾驶员的驾驶体验那是相当美妙的。

白天的时候开着车就跟游山玩水似的，晚上住旅馆可以大吃大喝，然后舒舒服服睡一觉。

第二天起来洗漱完毕，再舒舒服服吃旅馆里的早餐，吃得好睡得好，然后精神饱满上路。

所以，那时候的司机是一个相当好的职业，成为人人羡慕的八大员之一。

但是到了年代以后，市场经济真正确立，而且是外资办厂

的也多了。

国家经济快速发展，大大加强了物资的流动性。

而且我们的国民基本上属于一群羊的跟风习性，他们看到跑运输很挣钱，于是就一哄而上，很多的人都去跑运输了。

这种情况下，车辆多了，竞争激烈了，运费肯定就降下来了。

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因为运费降下来，车老板们的利润就降低了。

为了不降低利润，跑运输就只能超载。

超载越来越严重，因为超载导致的事故越来越多，于是治超就成为必然。

最早的治超行动就是交通部年颁发的《超限运输车辆行驶公路管理规定》。

那段时间，大仓的那位所谓的大伯父家的潘军成，因为在车管所谋得了一官半职，当了一个查车的小组长。

以为手里有了国家赋予的权利，那种嚣张跋扈就不用提了。

还为此跟大仓起了冲突，最后落得个开除公职，滚蛋回家的结果。

其实在潘军成滚蛋回家不久，这种治理超限运输的治理工作。进行了不到一年就终止了。

交通部颁发的那份规定也停止执行。

此后这段时间，公路上设卡拦截车辆，随便查车，乱罚款的现象，并不是很严重。

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但是很不规范。

比方说像兽医站、盐业公司等一些单位，他们也有自己专门的执法队伍，可以堂而皇之地上路设卡查车。

这些查车的既无法可依，也不规范，车辆有没有违法，罚多罚少，都很随意。

反而交警、交管部门，对超载超限现象的管理这时候却并没有跟上。

随着超载越来越严重，因为超载引发的事故越来越多，为了治理交通违法，保障行车安全，治超已经刻不容缓的地步。

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