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第二天,陈枫踏上回深城的行程。
到达深城之后,陈枫受到了相当隆重的欢迎。
规格甚至比上次来的时候还要隆重不少。
深城的高层领导基本都出席了。
可见深城方面对于这个深港深度合作区很重视。
首先,这个是上面安排下来的项目,京城那边很重视,要求深城这边务必要配合到位。
其次,这个项目,深城让出一大块土地,占股49%,虽然没有管理权,但是如果按照陈枫的规划,深港深度合作区建成后,深城这边每年能拿到不少的分红,至少百亿级别。
后面如果发展得好,过个十几年,一年拿一两千亿都不是问题。
每年多拿这么多钱,深城那边能不高兴吗?
最后,这个合作区的发展,也可以作为深城将来发展的参考,甚至通过这个合作区来带动深城的发展,让深城和香江融合得更快一些。
长远看,这个项目是一个多方共赢的项目。
由于这个项目是京城方面推动的,开发权又全部交给陈枫,所以没有什么扯皮的地方。
甚至,连合约早就拟定好了,签约仪式也只是走个过场。
签约仪式当天,京城那边的国家电视台也来了。
国家电视台还专门采访了陈枫。
当然到当晚实际播出的时候,五分钟的采访时间,被缩短成三十秒。
不过,这已经相当可以了。
对外宣传,也算是上过国家电视台了。
合约签完后,深城的南山区正式更名为“深港深度合作区”,这么大一块地方,交给陈枫来开发。
首先要进行封关,再挖一条人工河,与深城划分开来。
再修一条“深城湾公路大桥”,将深港合作区与香江连接起来。
基础建设才算是完成。
其中最关键的是深城湾公路大桥,这是连接两地的枢纽工程,本来应该是2003年才开始修建,2007年才投入使用的。
但是现在陈枫要搞深港合作区,这座大桥的修建提前了。
华国这边愿意尽最大的努力给与陈枫支持,很多高校的桥梁专家都会投入到这个项目中,因为这不只是为了服务深港合作区,对于华国的桥梁建设发展,也是一次发展和促进。
当然,钱是陈枫掏的,按照规定是深城出地,陈枫出钱,这些基建项目当然也是他掏钱。
深圳湾公路大桥的投资是7.8亿,陈枫直接追加到了12亿,要求是要快,还要好。
最好是大桥在1998年就能建设完毕,并且投入使用。
陈枫不差钱,他前几天才在股市里赚一大笔。
赚的钱也都是要花出去的,不然躺在银行里就是浪费资源。
为了深港合作区能够尽快建设完成投入使用,他不介意多砸点钱。
反正现在的所有投资,到最后也是可以赚回来的。
陈枫在深城待了三天,完成一系列的工作后,他回香江了。
香江的那些地产大亨对他是翘首以盼。
所有人都等着他回来分蛋糕。
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