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第140章 机场跑道终于出现在视线尽头了（第2页）

是的。

飞机的速度还是太快了。

没有副驾驶的辅助。

陆轻舟真的没办法缓缓将速度降下来。

不过这一切都在陆轻舟的意料之中。

他没有三头六臂。

是没有办法彻底掌控整架飞机。

既然飞机的速度太快了怎么办？

只能依赖跑道长度，增加制动距离了。

对于一架正在降落的飞机，控制速度和下降率最为重要。

那么如何控制空中飞机的速度和下降率呢？？

根据飞机的类型和载重。

调整油门，襟翼和扰流板。

就能保持合适的速度和下降率了。

在落地前。

飞行员需要把速度和下降率调整到最佳着陆值。

一般情况下，干线窄体机的下降率在100英尺分钟至200英尺分钟属于最佳值。

而波音737-800客机的正常着陆速度通常在140节，约259公里小时左右。

但是现在这架飞机的下降率仅仅只有85英尺分钟。

速度则超过了145节（269公里小时）。

不管是下降率还是着陆速度。

都远远没有处于最佳。

其实陆轻舟是可以伸手调节飞机的襟翼和扰流板，让飞机的下降率和速度保持在最佳值。

因为不管是波音还是空客。

甚至是C919。

全世界绝大多数的客机在设计的时候都确保机长在单独驾驶的时候，可以操作包括襟翼在内的所有关键飞行系统。

在驾驶舱内。

襟翼的控制装置基本上都在机长和副驾驶之间，二人都易于操作的区域。

比如说中控台或者操作杆附近。

而波音737飞机的扰流板控制手柄，则在机长和副驾驶的头顶上。

只需要伸手就能操作。

也就是说。

陆轻舟其实能够调整襟翼和扰流板。

那么是他不愿意吗？

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