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李响说得没错,羊城车展期间通过参展人员体验之后的口口相传,以及尉来APP社区里新增的帖子,都给予了不错的评价。
这让尉来APP里一些观望的用户心动不已。
按照尉来公布出的时间线,首批搭载最新智驾技术的ES6车型将从2014年11月24日起正式接受预定,最快两周之后就可以体验到全新的驾驶乐趣了。
对于老用户的OTA也将于2015年1月1日以后开始逐步推进。
至于说埃安S用户关心的OTA问题,尉来没有给出具体的时间点,但是尉来总裁办特别助理李响表示会相应的晚一些,原因是适配问题还有一些测试问题正在修复当中。
另外就是零部件商那边的产能问题,不过这些话都是忽悠消费者的,真正原因是不能说的。
不过不管怎么升级,在硬件设施方面,老用户也是没法跟新用户相比的,这一点没有任何的办法。
老用户哪怕心有芥蒂也无可奈何,实际上不管怎么掩饰,第一批新能源汽车的用户大多数还是沦为车企的试验品,尉来也不例外。
能做的就是尽量用最好的服务来安抚用户,这一次对于老用户车机的OTA,尉来是以免费的方式提供,算是安抚了老用户的心。
还别说,这招确实有点好用。
还是那句话,这年头的消费者确实挺宽容的。
尉来的客户群体比较优质,跟买毛豆S一样,这年头肯定几十万买一辆电动车的那绝对是实力不差的,大部分其实还就是当一个玩具来用用。
基本上买了尉来ES6的用户,家里至少都还有一辆燃油车,且不会是级别太低的,多数还可能是宝马,奔驰的客户。
让这些高端用户保持对品牌的好感度还是非常有必要的。
十一月结束,尉来ES6的预订单确实不少,整个十一月份交付的ES6有1021辆,未交付的订单已经累积到快4000辆了。
另外,埃安S的订单也越来越多了,未交付的订单数量都已经过万了。
之前跟船夫哥说的所谓新能源汽车市场很小,其实这话也不完全对,1至11月份,全国交付的新能源汽车销量已经达到了七万多辆了。
按这个趋势,今年新能源汽车整体卖出去个八万辆是没什么问题的。
这种市场规模已经不算小了,要知道前几年之前的皮卡车市场总体销量其实也就跟这个差不多。
11个月结束,尉来今年的销量基本已经确定下来,全年40万辆的总销量已经在这个月完成了,今年总销量应该是在43万辆左右。
相较于去年,尉来今年的增长应该是在15%以上,这是一个很不错的成绩了。
当然,最为惊喜的肯定是新能源汽车方面的增长率,去年尉来的新能源汽车卖出去7000多辆,今年大概能卖出去2.8万辆左右。
而这仅仅是能够交付的,算上未交付的订单总量应该是能够奔着四万辆而去的。
只计算交付量,尉来是全世界第二大新能源汽车厂商,跟特斯拉的差距也就一个北美市场,其实檀锦程也一直在考虑要不要进军北美市场。
这个问题还挺头痛的,按他的记忆后续发生的一些事儿似乎对于汽车行业冲击不是很大,似乎也是可以试一下北美市场的。
不过眼下还是先试水一下东南亚市场吧,用燃油车打开市场试试。
收购宝腾的事项尉来这边跟红衫都已经在开始组建团队,为前期做准备了。
檀锦程还得上报一下相关部门,收购国外车企必须得相关部门同意,另外还可以寻求他们的帮助。
特斯拉自打尉来之前弄地那套返还购置税的促销方案之后,销量大减,今年特斯拉3.5万辆的销量预期大概是达不到的,尤其是仲国区,当时他们制定的年销量1万辆。
现在能有个8000辆就不错了。
销量很难达到预期之后的特斯拉,股价从九月份见顶之后已经连跌三个月了,华尔街的资本嗅觉一直都是这么的灵敏。
不出意外的话,12月份特斯拉的股价还是会继续下跌的。
12,13年特斯拉算是过得比较舒服,不过在14年之后至18年这段时间,技术狂人马斯克的日子也不好过,在来华建厂之前尤其是2016年那段时间股价一度跌得很惨。
整体来说在2019年之前,特斯拉的电车在除北美市场以外的全球市场是不太被认可的,国内买他们电动车的那批用户更多的也只是好奇心而已。
另外,就是一些车企以及想要造车的如何小朋等人买过去做研究。
这帮人购买特斯拉的目的本来就不纯。
12月6日,继船夫哥在十一月底现身甬城,亮相北仓国际赛道之后,何小朋也低调现身甬城北仓。
要说檀锦程给甬城带来的最大变化,那就是让这座低调的工业城市不再那么低调了。
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