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第423章 北美的大陆的开拓情况（第4页）

所以铁路与河道的距离时远时近，靠近艄公河河道的时候，就经常能看到冒着烟雾的汽船，那些都是内河船舶。

北美大平原上的主要河流，在整个历史上都基本没有受到人力的干涉，基本都是纯自然发育的状态。

在水流的持续作用下，河道两侧基本都有规整的槽型河谷，河道在槽型河谷的底部蜿蜒流淌。

只要在这些河谷之中，每隔一段距离修筑一道横向水坝，就能将河谷变成长条形的水库，同时也会是运载力量巨大的运河。

水库能够为农田提供灌溉水源，水运数量庞大而且费用足够廉价，可以将大规模生产的粮食运输出去。

艄公河是西北东南流向，越往东南方向的下游走，流域内的总体降水量越高。

河流本身的径流量也会不断增加，运河承载力越高。

河流两侧的农场也越密集。

皇子们在火车上看着这些生机勃勃的景象，对北美大陆的情况有了新的认识。

“这里竟然这么多的农田，到处都是一眼望不到边际的农田，本土的东北内陆也就是这种情况了。”

不过这些景象其实存在一些潜在的误导性。

无论是当初清国在大平原上的开拓点，开始大明集中力量开发的军屯卫所，都是沿着大平原上的主要河流分布的。

在远离河流的真正的内陆地区，大部分地区仍然是比较蛮荒的状态。

大平原的大部分地方还是长草草原，生活着属于千万级的美洲野牛，时不时的会有牛群跑到农业开拓区里面。

野牛会践踏农田，破坏农田中的农作物，当然不能让他们为所欲为。

所以各个开拓区都有专门的打猎队伍，配有巡逻警戒用的飞机和机动车，应对这些野牛群。

虽然美洲和霖洲的大平原几乎是最适合农业开发的地方，出现了降水量达到八百毫米左右却仍然是草原植被。

冬天烧掉枯萎的草场就能作为农田使用了。

但美洲和霖洲毕竟是新大陆，在欧洲人抵达美洲内陆之前，这里的原住民连铁器都没有。

真正把整个大平原都开拓成熟地，还需要漫长的时间。

朱简烜前世的美国，就算是在北美大陆折腾了一百多年，大陆内部仍然有很多原始森林和草原。

艄公河（密苏里河）向南转弯之后，两洋铁路没有跟着河道同步向南转向，而是稍微调整了方向，向东偏南方向继续延伸。

铁路与河道的走向分离之后，开拓区便慢慢变得稀疏，甚至不再连成一片，以至于出现了大片的原始草原。

火车在这样的环境中行驶了将近一千公里，靠近北美大河（密西西比河）上游区域和玄武湖（苏必利尔湖）西部区域，才再次发现了大规模的开拓区。

铁路在这里有一条支线，继续向东延伸到玄武湖铁矿开拓区。

主干道火车跨过北美大河上游的河道，继续向东南方向行使了数百公里，终于进入了白虎湖（密歇根湖）南部的开拓区。

五大湖以南，直到美河（俄亥俄河）以北，北美大河以东，这片区域是美洲大陆内部规模最大的开拓区。

（本章完）

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