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第九十六章（第8页）

伏城：其实我挺想看的。

卓桓：妈的，操哭你啊。

伏城真的不说话了。

因为卓桓真能干出这种事。

抱着这个男人，伏城抬头看天。

卓桓真像个小孩。

傻。

幼稚。

算了，谁让他喜欢。

***

卓桓和列维·安德鲁私下达成协议的事，虽然没有放到明面上说，但是所有人都猜到了，可能和麦飞总设计师托尔·雷纳的突然到来有关。

总之，托尔·雷纳离开后，列维·安德鲁就继续安排调查员，撰写罗格318的空难调查报告。

这份调查报告跨度整整五年半，要将空难事故的每一个细节都记录在案。写到一半时，就已经达到惊人的1031页字数。而此时，距离托尔·雷纳的造访已经过去八天。

似乎是达成了某种妥协。

卓桓允许NTSB写调查报告，NTSB也派了更多的调查员来帮UAAG查阅麦飞F485的相关资料。

近百人一起查询五年来，F485所有的飞行数据记录。

第九天时，一位叫做爱德华·西柯尼的NTSB调查员找到了一样数据。

这是位戴着眼镜、年龄不大的调查员，据说是从机场地勤组转职成的调查员。在UAAG办公室里，他有些紧张，说着自己发现的事：2017年1月13日，达美航空192号航班额，它的机型就是麦飞F485。这架飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，碰到强烈的高空侧风。飞机经历了三分钟的颠簸，飞行员在稳定飞机时，发现飞机有向右侧发生3°的偏航，同时飞行员向飞机计算机输入指令，在起初的三秒没有立即得到飞机反馈。不过三秒后，一切恢复正常。地勤做出的维修判断是，颠簸造成的电脉冲不稳定。

这话一落地，UAAG众人立刻变了脸色。

卓桓：继续。停顿了一下，他问：还有吗？

卓桓完全没抱希望，只是随口一问，谁料这位爱德华·西柯尼居然点点头，道：还有。2018年9月16日，汉莎航空550号航班在飞越大西洋时，遭遇小团海洋气旋，当时已经到了巡航高度，飞行员开启了自动巡航系统。飞机自动向右偏转航线，躲避气旋。这个都是正常的，不过事后机上一位空姐说，她在当时呼叫驾驶舱，想询问飞机的颠簸是否有什么影响，但她第一次呼叫并没有打通，第二次驾驶舱才接到她的呼叫。降落后，地面维修组给出的结论是恶劣气候导致的临时通讯信号缺失

爱德华：额，没了。就这么多。

卓桓沉着脸色，不吭声。

爱德华·西柯尼心里咯噔一声，他不知道自己是不是想多了，或者做错了什么。就在他惴惴不安之际，下一刻，卓桓忽然拿出手机，打出一个电话。然而很快，电话里传来一阵盲音。

卓桓：操，他妈拉黑我！他扭头对伏城说：手机借我。

伏城把手机递过去。

卓桓快速地拨打出一个电话，没过几秒，电话就被人接通。音孔的另一端，传来一个洪隆有力的声音：Hello？

卓桓开口便道：如果一架麦飞F485，在输入指令后没有立刻得到反馈，会是什么原因。

雷纳先生：

卓桓：不许挂电话！

雷纳先生：滚蛋！

卓桓：如果这架麦飞F485在同一时刻，又同时出现客舱呼叫驾驶舱，驾驶舱里的通讯设备却没有响的情况。会是什么原因？

雷纳先生：什么意思？

卓桓：原因有很多，巧合暂且不提，电磁脉冲干扰也有可能。

电话那一段是长久的缄默，雷纳先生：你到底想说什么。

卓桓也许久没有开口。

卓桓：你觉得呢。

雷纳先生：

一声悠长的叹息，他道：看看电传操纵系统吧。

卓桓：嗯。

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