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第775章（第2页）

可以看出，2.4t发动机在功率上与3.0lv6相当，在扭矩上则明显优于3.0lv6。

在油耗方面，航天三菱的这款发动机的表现也是可圈可点。

航天三菱2.4t发动机的综合油耗为8.5升／百公里，而丰田3.0lv6自吸发动机的综合油耗为10.5升／百公里。

可以看出，2.4t发动机在油耗上比3.0lv6节省了近20％的燃油。

要知道，丰田汽车的发动机，可是一向都以省油著称的。

现在三菱的这款发动机能够做的更好，难怪会被陆斌看上。

“这你一款发动机导入到华夏，真的有市场吗？”

米川太郎这一次没有直接拒绝，而是认真的考虑起来。

毕竟，航天三菱的局面真的不是那么乐观。

要是不搞出一点动作出来，到时候他这个总经理就要夹着尾巴回国了。

“肯定是有市场的。”

“首先，我们的最大竞争对手南山发动机只有2.0t和3.0t的产品，中间是存在断档的。”

“我们的2.4t可以很好的匹配中间这部分客户的需求。”

“最关键的是南山发动机的3.0t的双涡轮增压发动机太贵了，不少自主品牌就算是想要使用，也有点用不起的感觉。”

“如果没有更多的选择，他们可能也就认了。”

“但是一旦我们提供了2.4t的产品给大家选择，那么一些中大型suv的市场，肯定是会向我们开放的。”

陆斌很是肯定的给出了自己的判断意见。

他倒也不是完全拍脑袋说出来的这个结论。

而是基于过往的市场调查情况和相关的行业情况把握。

米川听了也觉得比较有道理，所以同意了陆斌的这个提议。

他准备亲自回一趟东瀛，把2.4t发动机国产化的事情给提上日程。

无形之中，南山集团也算是间接的为国内的发动机发展做了一点贡献了。

新物种降生mpv市场，没有天敌

大排量发动机的油耗可不低。

虽然买得起这种车的人，没有几个人是很在意那点油耗的。

但是站在整个华夏的角度，目前都是在推进发动机的小型化。

一向是对于政策信息比较灵通的春城汽车集团，就得到了一些相关的信息。

想要跟南山集团搞好关系的朱正峰，主动的跟曹阳打了个电话。

“曹总，听说你们一季度发动机出口金额创造了历史记录，恭喜你们啊。”

这个信息在网上早就有报道，朱正峰自然要寒暄几句，提到这个话题。

这也算是一个很好的切入点。

“说来惭愧，其实都是集团内部的业务的业务，大部分的新增发动机都是卖给捷豹路虎汽车的。”

“真要是新拓展的客户有那么多的出口金额，那就好了。”

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