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第281章 最优的管理方式（第1页）

“乐达汽车江州基地于09年建设并投入使用，起初是半自动化工厂，需要大量人力来承担生产组装任务……”

“从11年起，因为产能较为紧张，开始不断扩充生产线，并同步进行自动化、智能化改造。”

“投资很大，采用的硬件设备比较高端，所以生产工艺比较先进。”

“我可以毫不客气地说，乐达汽车江州基地，应该是国内主机厂生产基地中，智能化程度最高的，而且是遥遥领先。”

在生产车间里，余成东向尹同悦介绍道。

在外界眼里，余成东一向喜欢吹牛、说大话。

但是在这个话题上，他没有吹牛，比较符合实际。

乐达汽车江州基地，初始投资计划100亿元。

但在后续几年的更新换代中，又新增了不少投资。

各种协同软件、智能硬件设施不停堆砌，智能化程度非常高。

冲压车间，采用五序伺服全自动冲压工艺。

材料从拆垛、上料、清洗、双件分离、压缩机传输，到冲压件下线，全部实现自动化。

冲压件4条生产线，每条产线最快1分钟能产出15个冲压件，1小时冲出900个冲压件。

冲压件完成后，通过AGV自动运输系统，一键入库、自动中转，进入下一个环节。

焊装车间，上千台焊接机器人，不知疲倦自动焊接。

能够自动实现电焊、凸焊、激光熔焊、激光切割等11种焊接工艺。

生产节拍可以达到60jph（JobsPerHour，每小时工作量），这几乎是行业内的天花板（日本F田据说能达到70，甚至80）。

焊装之后进入涂装。

涂装车间是无尘化车间，不会有工人。

偶尔能够见到技术人员的身影。

这个车间2000多个工艺参数、150多个能耗参数以及1000多个设备参数，都能够实现全自动运行、实时监控和调整。

到了总装车间，才能看到忙碌有序的工人身影。

即便是重复性的体力劳动，但是他们脸上没有疲惫和烦闷，保持着足够专注度。

专注度的高低与待遇的高低正相关联。

“总装车间共有42条生产线，可以容纳2000多名工人同时作业……”

“车间应用了大量辅助设备，能够最大限度减少工人的作业强度，实现柔性化生产和标准化生产……”

“比如说，内饰线采用电动可升降画板安装，地盘线采用电动升降吊具安装……底盘自动合装可以实现车身与底盘的自动安装……”

“15秒内完成30颗螺丝自动拧紧，拧紧定位进度在±0.25mm，生产效率较自动化前大幅度提升。”

“轮胎安装也是自动化，通过机器人可以自动定位、自动识别、自动抓取螺丝、自动拧紧，4个轮胎同时安装。”

“因为大批量使用了机器人，能够1分钟下线一台车。”

当前是2013年，并非10年后。

尚处于行业内，智能化改造的前夜。

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