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第470部分（第1页）

另一个因素是现在和历史上不同，陕西全省都被共产党占领了，已经成了共产党的大本营。没有了过去军阀逼迫老百姓广种罂粟，没有了那么多的土匪，也没有了那么多的苛捐杂税，共产党又给老百姓分了地，几年休养生息下来，陕西居然一改过去灾祸连天的局面，渐渐恢复了生机。去年四川饥荒，饿死了那么多人，连重庆每天都要饿死几十个人，许多人都跑到了陕西，而陕西居然没有发生象过去那样的大规模饿死人的事情。看来，这陕西再过几年就会恢复元气。

对于陕西的情况，蒋介石心里自然清楚。历史上陕西人口在清光绪年间达到顶峰，为一千二百万人口。民国元年，人口为九百一十多万。到民国十七年，也就是1928年，陕西人口总算再次达到一千一百八十万。之后由于民国十八年大灾荒，八百里秦川饿殍遍野，到1931年的时候，陕西全省人口锐减至八百九十万。其中五百万口人是灾民。以后就是疫病横行，年年有大灾，年年死人多，人口一直上不去。但是到了1935年共产党进占陕西，陕西人口开始回升，到去年年底，竟然上升到了一千二百万，粮食也基本实现了自给自足。这样下去，共产党岂不是要钱有钱、要粮有粮、要壮丁有壮丁么？那也太可怕了吧！

既然如此，小日本会不会继续西进、攻击陕西，干卿底事？

其实，蒋介石不是没有援军，他知道陕西还有警备师、保安师两支老红军部队，完全可以命令八路军总部将这两支部队一个到中原战场来，让他们和日军去拼去。但是蒋介石对共产党、八路军搞根据地那一套忌惮甚深，山西的八路军不说了，冀中、冀南、冀东的八路军不说了，光是刘一民的教导师就把偌大一个山东收入囊中。要不是日军把山东视为禁脔，派重兵大规模清剿，让刘一民的根据地大幅缩水，恐怕山东早就成共产党的天下了。因此，蒋介石宁可让八路军渡河东进增援山西战场，也不愿他们再到河南来。

程潜没有蒋介石心里这么多道道。他心急的是眼见开封丢失、郑州不保，日军的攻势还没有遏止的迹象。开封，那可是河南省会、中原最繁华的都市、有三十万人口的大城市啊！就是郑州，也是有着十几万人口的商埠城市，而且还是平汉路、陇海路的交通枢纽，一旦丢失，对战局影响巨大。

无奈之下，程潜想到了八路军，他向蒋介石请示，是否可以命令陕西抗日特区政府抽调陕西守备部队增援河南战场。结果蒋介石的电报只有两个字：“昏聩！”

不过，程潜的电报提醒了蒋介石。不让八路军出兵河南不等于不让八路军上武汉保卫战战场。部队不要，八路军的飞机、飞行员可是实实在在需要。

蒋介石在周恩来、王明离开武汉回陕西开会前就提出了这个问题。当时，周、王二人前来拜会，寒暄过后蒋介石询问日军对陕西八路军机场的轰炸情况。据周恩来说八路军的机场已经被彻底摧毁，要想再建航空队，必须得重新缴获日军飞机。

事实上八路军航空队经过日军航空兵偷袭，战斗机损失殆尽，只剩下轰炸机、教练机。上次刘一民曾经给主席发报，请求派航空兵出战，支援反扫荡作战，结果石沉大海。主要原因是日军航空兵一直紧盯八路军机场，偷袭成功后，又连续派飞机前往勉县兵工基地和飞机场大规模轰炸，不但把兵工厂彻底炸成了废墟，也把机场彻底炸毁。后来，日军怕八路军修建有永久性机库，把飞机藏起来，每日都派飞机前去侦查、轰炸，八路军航空队曾经试图趁夜间修复机场，把飞机推出来投入战斗，结果都没有成功，只能让飞机老老实实地呆在机库里。

最近日军由于发动武汉会战，加上山东方面八路军教导师刻意隐蔽战略意图，日军华北航空兵大部分战机用于武汉攻略战，对陕西八路军机场的侦查监视力度减弱。冯达飞就专门向中央报告，想让八路军各部攻击一下日军华北方面军机场，转移日军航空兵注意力，让他们停止对我机场的侦查监视，好让航空队有机会把飞机推出来，转移到新机场，好参加战斗。

在刘一民请求派航空队参战时就有这种想法，冯达飞这个建议一提，等于英雄所见略同。他马上找来冯达飞，详细询问了新机场建设情况和航空队投入战斗的可行性，给八路军前线各部队下命令，要求注意攻击日军机场，为航空队能安全转移飞机创造条件。

这些情况周恩来、王明都知道。

王明此时满腔热忱地投入到保卫大武汉的宣传工作中。又亲眼目睹日军轰炸武汉的惨状，加上他以共产国际代表自居，习惯于不同别人商量就表态，因此，不等周恩来说完，王明就对蒋介石说保卫大武汉就是保卫抗日统一战线，保卫抗战大局。回去后将和中共中央诸同志商量，一切服从于统一战线，只要保卫大武汉需要，八路军航空队义不容辞，慨然请缨，奔赴武汉战场，誓死保卫大武汉。

当然，王明没有那么傻，他接着补充说虽然八路军航空队现在只有飞行员、没有飞机，但只要国民政府提供飞机，八路军航空队马上就可以投入战斗。

现在蒋介石就想起了周恩来和王明的话，虽然日军宣传说八路军航空队被彻底摧毁，周恩来、王明也这么说，但蒋介石不相信，他觉得以共产党之能，一定不会让日军把飞机全部摧毁的，他们一定保存有部分飞机。

于是，蒋介石给***、周恩来、朱德、王明分别发去电报，将日军轰炸武汉和双方展开空战的情况进行了通报，命令八路军航空队出动所有飞机，转场洛阳，听候调遣，承担支援第一战区和第五战区作战任务。

在电报结尾，蒋介石使出激将法，说贵党一贯主张抗日救国，八路军各部在敌后战场也建立了殊勋，现在武汉会战已经到了关键时刻，空军将士一日数战，损失惨重。连苏联志愿者都与我空军一同驾机迎敌，碧血染蓝天，难道八路军航空队此时还想保存实力、坐视我武汉民众和前线将士遭受日机蹂躏么？

这一下八路军航空队就是再难、再不可能也得想法把飞机推出机库了。

中央给冯达飞、常乾坤的命令上说的很清楚：“不怕流血牺牲，尽最大力量让飞机出库，一大队转场洛阳，参加武汉会战，承担掩护第一战区、第五战区作战任务。二大队到新机场后展开对山西日军机场的偷袭战，掩护我军作战。”

同时，***又给刘一民发去电报，要他在作战中想方设法攻占日军机场，缴获日军飞机、汽油和航空弹药。如有可能，最好在山东建隐蔽的机场，方便航空队作战使用。

接到命令，冯达飞以为自己看错了，主席是怎么搞的么，怎么能让这么宝贵的飞机去配合国民党部队作战呢？又仔细看了一遍，命令说的很清楚，没有错。

冯达飞毕竟是高级指挥员，大局观念很强，知道在日本鬼子面前，国民党也好共产党也罢，都是中国人，打小鬼子不分党派。他找来常乾坤仔细研究，决定利用晚上时间清理被炸毁的机场，修简易跑道。白天用木材、纸张和布匹做好伪装，不能让日军发现。一旦简易跑道修成，利用日机侦查空袭转移飞机，争取尽快完成转场任务。

第四八六章　武汉上空的鹰（二）

1903年12月17日。美国自行车工人莱特兄弟以帆布糊在柳树枝上，制造出了人类历史上第一架有动力、可操纵、能载人的飞机。虽然这架名叫“飞行者一号”的飞机首次试飞高度只有3米，航程只有37米，在空中飞行也仅仅是12秒，但揭开了人类航空史的第一页。此后，世界各工业强国都开始发展航空工业。

中国人的航空业起步并不晚。1909年9月21日，旅美华侨冯如在美国奥克兰上空试飞了他自己制造的“冯如一号”飞机。仅仅隔了一年，1910年清政府购买了第一架飞机，并于同年8月拨款委任留日归来的刘佐成、李宝焌在北京南苑修建厂棚制造飞机，利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。虽然刘佐成、李宝焌制造的第一架飞机试飞失败，中国人造飞机的梦想却一直艰难飞翔。

1911年2月，冯如带着助手和两架飞机回到广东，辛亥**后他被孙中山任命为飞行队队长。不幸的是，冯如在1912年的一次飞行表演中失事牺牲。

辛亥**时，**党人视野开阔，一口气创办了四支航空队。当然，初创时期的航空队飞机数量少、非常简陋，作战效果有限，大部分都烟消云散。

由于袁世凯窃取辛亥**成果后心中有鬼，一心想壮大军事实力，不但拨款批准购买飞机。还批准创办南苑航校，首批招生50人，培训飞行员。这从客观上促进了中国航空事业的起步。

1913年，袁世凯的海军总长刘冠雄从海军舰队中挑选了十四名学生，送往美国学习制造飞机。到了1916年这批人学成回国，在福建马尾船政局筹建海军飞机工程处。马尾船政局飞机处于1918年1月正式成立，设有木胁、铁壳、合扰等车间，工人约二百多人，由曾贻经负责机务，巴玉藻负责设计。次年8月，马尾船政局飞机处制造出我国第一架水上教练飞机“甲型一号”。甲型一号是一架100匹马力的双桴双翼机，机身采用国产榆木，有三个座位。因为是水上飞机，不需要机场，以水面为跑道，在江中修建停靠站。可惜当时试飞的飞行员华侨蔡司度经验不足，试飞失败。飞行处设计人员毫不气馁，一边继续研制甲型二号、甲型三号，一边派遣曹明志、吴汝夔、陈泰耀、刘道夷等人前往菲律宾航空专科学校学习飞行技术。这些人于1921年4月毕业回国，进行试飞获得成功。他们是我国最早的一批飞行员。到了1923年7月30日，杨逸仙主持的广东飞机制造厂研制成功“乐士文一号”，孙中山和夫人宋庆龄亲临大沙头机场参加试飞仪式。至1930年，马尾船政局飞机处共制造出教练机、侦察机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等7种17架飞机。

民国年间，军阀混战，今天你打我，明天我打你，飞机也成了克敌制胜的法宝。各路军阀纷纷向国外购买飞机和飞机制造设备。当然也买不来什么好的飞机，大多数都是第一次世界大战后淘汰下来的飞机，什么牌子的都有，把中国变成了一个万国飞机博览馆。这样一来，不但北洋政府和南方的国民政府办航校、建飞机制造厂，连各省军阀也都纷纷办航校、办飞机厂。比较大的飞机制造厂有6个，其中以孙中山创办的广东飞机制造厂和陈炯明1934年创办的韶关飞机制造厂较为先进，广东飞机制造厂生产经营13年，制造出“羊城”号教练机、驱逐机、轰炸机60架。韶关飞机厂生产“复兴”号飞机30架、“霍克”号飞机10架。

北伐结束后，蒋介石逐步整顿全国军事力量。到1934年的时候，孔祥熙到意大利去访问，墨索里尼为了推销意大利飞机，就告诉孔祥熙说，日本人海军力量强大，中国发展海军无论如何赶不上日本，只有发展空军才能迎头赶上。这话传给讲解时候，蒋介石越琢磨越觉得墨索里尼说的对，遂决心发展空军，将属于军政部的航空署改为委员会。按蒋介石的话说，就是要“创造中国新空军，赶速建立中国的新空军”。国民政府和美国签订协议。决定在杭州组建霍克飞机。但是直到1936年“两广事变”中广东空军归顺中央，国民政府才算是把全国航空力量基本整合。加上新从美国购买的霍克三型飞机，战斗机被编为3、4、5三个大队，各辖三个中队，每个中队10架战斗机，另外还有29个独立中队。

这个时候，蒋介石可以大规模发展空军了，但想来想去，发展空军是个花大钱的事情，一个县的财政收入还不够买一架飞机呢！手下的那帮贪官污吏别的本事没有，弄钱的本事可是不小，要是让这帮人管空军采购，岂不是把钱送到火坑里去了么？再说空军是新兵种，威力又大，可不能让外人掌管共军大权。于是，蒋介石在航空委员会委员长下面设了个秘书长，让蒋夫人宋美龄亲自担任秘书长，具体筹划发展空军事宜，也就是实际上的空军司令。

宋美龄这个人确实是有本事，她虽然坐飞机晕机，又没有学过航空，但她冰雪聪明，又天生丽质，魅力四射，具有很强的亲和力。还别说，让她管空军还真算找准了人，她还真的是精心筹划，建章　立制，把空军管理的…有条。但是。宋美龄毕竟不是什么战略家，对中日全面战争的时间把握不准，导致中国空军购买飞机、备件力度没有跟上战争的实际需要。

在宋美龄看来，各国的飞机制造业发展迅速，新机型层出不穷，今天买的明天就已经落后，不如暂时买一部分，以节约经费为主，一旦中日开战，再买不迟，可以保证中国空军使用的是最先进的飞机。加上她长期在美国生活，见惯了美国的自由贸易，想着只要有钱，想买什么问题都不大。还有一个理由，就是日本人的欺骗。到36年底的时候，情报部门得到的信息是日本只有3000架飞机，而且都是仿制或购买的飞机，许多机型已经比较老旧，说明日本航空工业的制造能力有限，还停留在仿制阶段。殊不知日本此时的航空业已经进入了自主研发阶段，而且已经实现量产。最后一个原因就是当时的中国人，不管怎么说，谁也没有经历过大规模空战。对即将到来的中日战争中日军飞机的作用和大轰炸的惨烈认识不到位。这样一来，虽然刘一民几次发表谈话，提醒国民政府积极备战，多购买、制造飞机和航空弹药，但在宋美龄等人的心中还是缺少了那根弦。

这样一来，除了1934年到1935年中国政府花620万美元从美国进口213架飞机和94台发动机外，1936年中国政府仅仅用祝寿献机筹集的350万美元的一部分购买了一些霍克三型飞机，其余捐款和财政拨款被宋美龄存进了香港银行，准备一旦局势恶化用来购买最新型的战斗机。结果，卢沟桥事变一发生，不但日军海军封锁中国航线。就连欧美那些老牌帝国都摆出了一幅中立面孔，让中国买不起飞机，就是买了也运不回来。宋美龄到这个时候再想从欧美买飞机装备空军，已经实现不了了。

蒋介石听说中国空军开战时只有600架飞机，其中战斗机只有305架，而且只有一半有战斗力，登时就气晕了。

好在中国空军将士士气高昂，拼死作战，宁可与敌同归于尽也不稍稍退缩。硬是用这些架飞机与拥有5000架飞机日军陆海军航空兵展开了殊死搏斗，从太原会战打到淞沪会战、南京保卫战，打的有声有色，空军烈士血沃长空，谱写了一曲曲英雄壮歌。但毕竟多寡悬殊，一场淞沪会战打下来，中国空军虽然击落日机数目不小，但日军随时补充，中国空军则无法补充。淞沪会战中国损失了三分之二的飞机，到1937年11月初，中国空军真的成了空军，仅剩下36架飞机。

这个时候给中国人民提供巨大援助的是苏联。

自1937年8月20日中苏两国政府在南京签订《中苏互不侵犯条约》后，苏联出于对中国人民的同情和自身战略的需要，对中国的援助力度加大。8月27日，蒋介石约见苏联驻华大使鲍格莫洛夫，除要求苏联提供贷款、派遣顾问团、支援中国20个师武器弹药外，公开提出了要求苏联政府“允许苏联飞行员以志愿者身份加入中国军队”的具体问题，同时请求尽快派遣苏联飞行教练帮助训练中国的空军。到了11月份?

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