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1377 落后也不是没好处（第1页）

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“老板，这个缸内直喷的技术，难度好像很大啊！”

几天之后，梁启明又来到了李逸帆的办公室里，一进来就开始和李逸帆倒苦水。

李逸帆虽然平时不经常在工厂里出现，但是作为公司的大老板，公司当然还是为他在工厂里准备了一个大办公室。

“哦？不过那也是理所当然的，要是这个技术难度不大，大众也不会花了三年时间才攻克这个难题了。”

李逸帆微笑着对老梁说道，说话间他皱了皱鼻子，从老梁的身上，他问道了一股非常浓重的机油味儿。

在看看老梁，前两天还挺干净的一个人，现在看起来浑身上下都是油乎乎的，头上都是头油，也不知道多少天没洗头了。

而身上也是黑乎乎的，一身蓝色的工作装，根本看不出来这是晨华汽车动力部门的老大的模样，老梁也感觉到有些尴尬，他搓了搓自己黑乎乎的油手，然后说道。

“嘿嘿，刚拆了几台柴油机，来分析了一下这柴油缸内直喷的特点，不搞不知道，这一搞，才现，原来这技术难点真的很大。”

“嗯，你以为呢，要不然我会开那样一个会，还会那么大的火？”

李逸帆笑呵呵的说道，他很喜欢老梁这种勤勤恳恳的工作态度，老梁也点了点头。

“嗯。那才有机的我通过一些渠道。搞来了几台三菱的柴油机。还从欧洲搞来了几台柴油机，不过大众的高尔夫虽然布了，但是现在在国内还没有得卖，只能托人去欧洲那边卖，得等他们的机器到了之后，才能找出那些柴油机的喷射和他们的汽油机的不同之处。不过光是这柴油机的高压共轨线路，还有人家的高压喷嘴，和压力泵我看咱们就有的搞。”

“嗯。其实这汽油机的直喷技术，在我看来，也就这几个难点。一个是喷嘴，还有一个是压力泵，不过最难的还是ecu的控制配合。要知道能够在零点几毫秒的时间里，做到对燃油喷射的精准控制，燃烧，这才是这项技术的精华所在。”

李逸帆把他自己对着缸内直喷技术的理解和老梁说了一遍，老梁也是频频点头，心里不由得对李逸帆更加高看了几眼。

别看这个小老板不是专业搞技术的。但是人家这几句话，可是句句都说到点子上了。

这一点光是从他对着缸内直喷技术的总结和概括就能看得出来。人家确实是对这项技术有着非常深刻的研究。

要不然，现在国内很多工程师，也不过就是听说这门技术而，不过到底怎么回事，他们都说不出个一二三来。

其实这也是后世李逸帆经常泡在车托之家网站里，经常关注那些技术类的文章，才能知道的细节。

这缸内直喷技术，先说硬件方面，最关键的就是喷嘴，和压力泵，因为有了这两样，你才能够做到把燃油最精准的雾化之后，喷入到气缸里，从而达到让每一滴燃油都能够精确燃烧的目的。

这就需要非常强大的压力泵，能够提供非常大的压力，然后把燃油挤压，通过非常细小的喷射孔。

其实在这一点方面，做的最好的当属福特的后来研的eco波ost动机，他们的高压燃油供给系统，其实能够做的比大众还要出色。

他们的加压泵在喷射出来的燃油能够做到比头丝还要细，这一点就让人不得不佩服美国人深厚的工业基础。

要知道在2oo8年之前，福特也是和诸多的美国车企一样，并不关注小排量动机的研制造，他们的主要精力，都集中在美国人喜欢的大排量v6或者v8动机上面。

后来在经过了2oo8年的经济危机重创之后，福特差点走到倒逼的地步，但是最终却成了美国三家汽车巨头里，唯一停住的一个。

为了尽快的走出泥潭，他们率先抛弃了多元化战略，抛弃了诸多的子品牌，开始回归一个福特的路线。

而在回归的过程中，他们也是三家美国车企里，率先开始小排量大功率动机研的一个。

而且只用了两年时间，就推出了新一代的主打动机。eco波ost系列，而这款动机也没有让福特失望，其中的几款机型，连续几年都入选了世界十佳动机的评选。

他们的eco波ost动机，完美的体现了新时代动机的展方向，那就是小排量大功率的要求。

他们的2.o1的eco波ost动机，甚至能够做到24o马力的动力输出，扭矩高公版更是能够调校到三百多，而且在节油方面更是能够做到比以前节省百分之十五。

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