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第131章 暴力增程远洋货轮（第2页）

舰队。

二选一。

一个是一艘舰艇，拉着货物，带上部分武装，去亚洲一个来回。

二个，则是派出有补给舰艇实施维护的舰队，一同前进。

林欣的意思是……

省一点。

法利亚家大业大也经不起折腾。

更何况这一次仅仅是试试水。

路上会发生什么，到了以后又会发生什么，谁也无法预料。

于是备选方案又被精炼，只剩下了一个，也就是增程远洋货轮。

西海岸有很多valvemax货轮。

它们之所以叫做“最大阀门”，是因为他妈呢是可以通过船闸的最大的船只。

对于远洋货轮来说。

油料可以沿途购买。

载重可以随时调整。

但是……

船体大小的，以及设计吃水是无法调节的。

远洋运输，却非常倚重于世界各地的运河、水道的船闸。

过不去，就只能绕行。

远洋运输最忌讳的就是耽误时间。

而货物又不仅仅是自身的实物价值，更拥有具备时效性的期货性质。

所以必须严格遵守航行时效表。

船闸过不去，是很要命的事情。

所以世界各地在建造货轮的时候，都会心照不宣的遵守船闸原则。

代表性的产品，就是“巴拿马型”货轮。

从字面意思上就已经可以知道，这是一种专门的为了通过巴拿马船闸而设计的倚重货轮。

同样的，还有新巴拿马型、苏伊士型、地中海船。

但随着时间的推移。

中国在航运业上逐渐占据主动权，造船业也开始席卷西方市场。

所以，曾经valvemax远洋船，也逐渐有了chinamax的称呼。

而且逐渐在2016年后，成为了最大型号的集装箱船只的特指。

但那都是以后的事情。

在美国西海岸，在1993年。

也不过就是有巴拿马型货轮罢了。

这些东西同一型号，而且长宽高都有限制。

长小于294.1米，宽小于32.3米，吃水平均深度12.0米，水线高不超过57.91米。

航程——一万到两万海里。

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